Areng Nõukogude maastikuauto

Maailma esimene maastikuauto on loonud Jacob Spiker, kes töötas tema leiutis omal väike tehas, mis asub Amsterdami lähedal. Projekti Spiker vajunud unustusse, aga on suutnud olla alguses uue ajastu tehnika. Auto, mis on võimeline liikuma ilma probleemideta igasugusel maastikul huvitatud paljud - sealhulgas insenerid, vene ja hiljem Nõukogude armee.

Rover oli väga olulised meie riigis. Village, mis ei võimalda agressori Wade territooriumile ja takistas Nõukogude armee siseneda piiri. Seega, isegi kõige esimene maastikuauto mudel on olnud leevendust riigi juhtkond. Täna me öelda, kui loodi ja on arenenud nii Nõukogude Rover.

Russobalt-Kegress

1909

Areng Nõukogude maastikuauto

1909. aastal Vene insener Saksa päritolu Alex Kegress loodud maastikuauto, mis ei ole analooge maailmas. See oli mõeldud sõites lund. Auto lahkus peaaegu kasutu: Caterpillar drive valmistatud kaamel nahad, pidevalt katki.

BRONEERIMISEKS Liikuvjaam "Austin"

1916

Areng Nõukogude maastikuauto

Seitse aastat hiljem, sama Kegress näidanud juhtimisel Nõukogude armee arenenud disain. Sel ajal, aluseks maastikuauto soomusauto on heaks kiidetud, "Austin", siirdumist tavaline vene muda muljetavaldav kiirus 25 km / h.

Modell GPI-C-20

1947

Areng Nõukogude maastikuauto

1947. aastal on olnud palju projekte võidelda ja tsiviilisikute Lintsõidukid. Riik vajab sellist tehnikat, sest see on asendatud teise maailmasõja juba valtsitud külm sõda. GPI-Model C-20 saab edukalt ületada kraave ja pool meetrit sügav ja arenenud kiirusega 50 km / h. Gators veel ei tea, kuidas.

Mudel HT-C

1950

Areng Nõukogude maastikuauto

maastikuauto GAZ-47, samuti leidnud lühendiga GT-C, tunti ridadesse Nõukogude sõduritele "Stepanida". Masin disain on olnud väga edukas: maastikuauto suutis Wade kaudu väga lahtise lumega ilma hukku. Suurt populaarsust ta nautis teadlaste ning geoloogide ja oli enamasti puhtalt tsiviil- auto.

US Mudel C-3

1954

Areng Nõukogude maastikuauto

USA-3 mudeli mõeldud ohvitseridel. Nagu kavandatud disainerid, auto oli mitte ainult usalda muda ja lumi, vaid ka liikuda avalikel teedel vaikselt. Maastur võiks arendada sõidukiiruse 60 km / h. Aga neitsi lumi osutus ületamatuks takistuseks mudel: auto skidded ja hukku.

Mudel US-0106

1965

Areng Nõukogude maastikuauto

keevitatud hermeetiline korpus, pardal pidurid ja kere on valmistatud kergematest sulamid, võimaldab see mudel usalda peaaegu igasugusel maastikul. USA-0106 oli väga maneuverable, ujuda ja hakkama lume-ups.

Mudel DITP-6901-01

1970

Areng Nõukogude maastikuauto

maastikuauto, saada täiesti unpronounceable märgistamise DITP-6901-01, on saanud üks edukamaid omataoline. Hermeetiline võimaldas tal ületada sügavus jõe ja röövik ja hakkama hästi sohu muda ja lumega kooriku.

Modell GPI-3901

1983

Areng Nõukogude maastikuauto

Üks viimaseid mudeleid maastikuauto amfiib Nõukogude perioodil nägi, et valgus 1983.. GPI-3901 oli väga sarnane oma eelkäijaga DITP ja kere ning sõiduomadused. Katsed maastikuauto olid lähtepunktiks arengu täiesti uut tüüpi maasturid - "Arctic", "Sektor-12", "Mammoth" ja teised, kuid see on teine ​​lugu.