Nagu paar rauda lind oli päästetud Elbrus

Kuidagi oleme järk-järgult harjunud mõttega, et kõik meil on halb. Riik, nad ütlevad, keegi valitsuse plutocrats ja puuduvad kangelased meie riigis. Ärge uskuge, meil on palju normaalsed inimesed, kes vaikselt oma tööd teha, väärt kõrgeima sõnu.

Hiljuti olin õnnelik, et kohtuda selline mees. Vladimir Horev, katselendur firma "Rostvertol". Tema juhtimisel läbi unikaalne operatsioon: ülevalt Elbrus kaks avariiline helikopter tõsteti. Samal ajal leiti vaid seitse maailmarekordit! Aastal jätkamine fotosid ja lugu see operatsioon.

Nagu paar rauda lind oli päästetud Elbrus Nagu paar rauda lind oli päästetud Elbrus

... Sõjaline helikopter Mi-8 kukkus põhjanõlv Elbrus 27 juuli 2010 tulemusena nn õhu huligaansus. Piloodid otsustas töötada välja, kuidas panna helikopterite mägedes maksimaalse kõrguse ilma saada see käsk luba ilma nõuetekohase koolituse. Õnneks ei olnud inimohvreid, kuid auto ja nii jäi lebama, kus sabapoomi murtud kõrgusel 4820 meetrit üle merepinna.

Nagu paar rauda lind oli päästetud Elbrus

Selgus, et helikopteri lamas mitte kaugel turistide rada, mille ronida Elbrus välismaa mägironijad. Sakslased, prantsuse, austerlased meeleldi pildistatud taustal langevad auto punase tärni pardal. Küsimus on omandanud poliitilise varjundiga. kopteri evakueerimist otsus tehti valitsuse tasandilt, mis on riietatud Air Force Commander tellimuse.

Nagu paar rauda lind oli päästetud Elbrus

Meie õhujõudude piloodid on trahvi. Aga tõmba välise pilduma koormuse juggernaut peaaegu viis tuhat kaubamärk (see on lähedal kõrgus piir helikopterid) neile liiga keeruline. Seetõttu sõjalise palunud abi, et taim "Rostvertol". Et seda operatsiooni teha usaldati katselendur, erupolkovnik Vladimir Horev.

Nagu paar rauda lind oli päästetud Elbrus

Nagu paljud piloodid, armastus taevas on Horev alates lapsepõlvest. Aastal Syzran Military Aviation Kooli astus ta hädaolukorra ajateenistust. Fly õppis "Mil" masinad - "Baby" Mi-2 ja Mi-8 universaalne. "Kaheksa" Horev armus koheselt. See helikopter peetakse üheks kõige edukamaks ülemaailmses lennunduses. Paigutus, läbilaskevõime, lendude omadused muudavad mitmeotstarbeline: see on võidelda ja transpordi sõiduk, mis suudab usaldusväärselt kõrged mäed ja kuuma kõrbe.

Oma "kaheksa" Horev lendas Karpaatide sõjaväeringkonna, oli kaks korda saadetud Afganistanis. Seal olid maale väed, vigastatute evakueerimiseks, startida öösel "haarang". Double Vladimir Horev tõmmatud meie nina alt, "alkohol" meie meeskonnad autolt löögi. Mälestuseks Afganistanis jäi Punalipu orden ja kaks korraldusi Red Star ja isegi sõprus päästetud piloodid: igal aastal nad kutsuvad üles meeldejääv kuupäevad.

Nagu paar rauda lind oli päästetud Elbrus

Esimene ringiga õnnetuskohale.Neljas Horev läbi helikopteri Mi-26 (tuntud ka kui "lehm" suure avara kõht) on 2010. aasta augusti lõpuni. Aga suur masin (maailma rekord kandevõime) ja ei saanud riputada üle kopter voodi, kui mootor töötab maksimaalse stardimassiga režiimis. Kruvid lihtsalt kiskusid õhuke õhk, masin läheb alla, mõnikord kriitiliselt läheneb kividega.

Siis otsustati operatsioon külmal aastaajal. Augustis õhutemperatuur ülaosas Elbrus oli null. Ja sub-null väärtused tõukejõu tiiviklennuk suureneb oluliselt.

Nagu paar rauda lind oli päästetud Elbrus

Horev oli lennu kogemus mägedes: Pakistanis, kus ta andis "humanitaarabi" pärast tugev maavärin. Või Hiinas mäestikusõidu Khoreva helikopter kannab välise koormuse rasked ehitusmasinad säästa 86-minutilise kaevurite lagunev minu. Aga seal oli veel kõrgus Elbrus. Ja Khorev arusaadav, et sellistes tingimustes vähimatki viga piloteerimise või õnnetus, nagu tuuleiil või sisenevad tsooni soojem õhk, viib asjaolu, et 33-ton Mi-26 variseb peale kivid.

Seetõttu operatsiooni pikendada 2011. aasta märtsis, kui õhutemperatuur on 15-20 kraadi alla nulli.

Nagu paar rauda lind oli päästetud Elbrus

platvormi "Basic" on murtud Kõrgusel 2500 meetrit, kus õhk tanker tarnitud. Alguses minimaalselt "gorjuchki" paakides Horev ringi peale õnnetuspaigal, näiteks maastikul ja õhuvoolud. Siis auto sai täis arvutatud kogus kütust - et määrata kindlaks maksimaalne kaal, et sellel kõrgusel saate välise pilduma. Nagu gorjuchki Mi-26 tarbimiseks käitunud rohkem kindel ja empiiriliselt tehti kindlaks, et see võib tõsta nendes tingimustes, kaks ja pool tonni lasti. Mi-8 kukkus kaalutakse seitse tonni. Niisiis, see oli vajalik, et lõhkuda, ja võtta välja jaokaupa.

Nagu paar rauda lind oli päästetud Elbrus

Elbrus saabus maandumine sõjalise eksperdid Budennovsk. Nad pidid lahti võtta helikopter. Sest neil Elbrus on veetud konteiner tööriistad ja kahe ton kasti-kung, kus saab soojendada ja ööbida. Operatsioon lükkus taas - kuni sügiseni.

Nagu paar rauda lind oli päästetud Elbrus Nagu paar rauda lind oli päästetud Elbrus Nagu paar rauda lind oli päästetud Elbrus Nagu paar rauda lind oli päästetud Elbrus

Ja juunis, Elbrus, kõrgusel 3500 meetrit, kukkus vaid kahe helikopteri. Esiteks vea tõttu piloteerimise, langes väike P-44 "Robinson", mis läks rikkad turistid. Pärast seda, peaaegu kõrvuti, sest raskete ilmastikutingimuste, langes Ka-27 South otsing päästekeskuse, mis lendas appi. Õnneks keegi tapeti, inimesed evakueeriti. Väga kiire otsingu teenus tõmmatakse mägiteel "Robinson" (kaalus ta ei ole palju). Raskemad Ka-27 jäi lamades mägi. Päästjad on adresseeritud käsu 4. Air Army "samal ajal" pull oma auto, sest evakueerimise meeskond töötab Elbrus. Ja see "hea" anti ...

Nagu paar rauda lind oli päästetud Elbrus Nagu paar rauda lind oli päästetud Elbrus Nagu paar rauda lind oli päästetud Elbrus

õppida lendama helikopterid, samm-sammult. Tehnoloogiline tsükkel uue helikopteri läheb esimesena iga pood, kus paigaldatud seadmete kontrollitakse hoolikalt ilma "kuum" algus. Siis katselennutegevuse jaama pikka aega ja hoolikalt kontrollib mootori tööks toimub korrigeerimine kõik süsteemid. Lõpuks tuleb suur päev: uus auto maapinda. Esimene lend, reeglina on kümme minutit õhus hõljuv madalatel kõrgustel. Alates katselendur vaja palju kannatlikkust, teravust, säriaega, et mitte miss vähimatki kõrvalekallet käitumist noor linnud.

Kindlasti sama vajalik kontsentratsioon Vladimir Hoorebi otsustavas päeval 27. oktoobril, kui ta evakueeriti Mi-8, mis asub peaaegu ülaosas Elbrus. Ühes meeskonna temaga koos töötanud: teise piloodi Torzhok Dmitri Zipir, Rostov "voenvedovskie" helikopter - Dmitri Kononov navigaator, pardainsener Denis Koshurnikov, lennuoperaatorite Vitali Morgunovsky.

Nagu paar rauda lind oli päästetud Elbrus

Raske masin sammkäik tuli pool mägi, puudutades kivid vasaku ratta vedu. Ta lennutati maapinnale meeskond paigaldajad. Teiseks perspektiivis podtsepka kauba. Mootorid võttis maksimaalse starti režiimis ja Mi-26, riputatud nagu Poe. kaal meeter väljaspool peatamise näitas, kui oluline - kolm tuhat kilo, selle asemel et oodata hinnanguliselt kaks tuhat. Oht õnnetus. Mi-26 oli võimalik tõsta kere, "kaheksa" on ainult meeter maapinnast, kui see oli vajalik ronida ja liikuda lasti läbi katuseharja kivide ja 15-meetrine kalju.

Koheselt analüüsiti olukorda, Horev otsustab kütuse tootmise ajal olles madalaima võimaliku 1100 kilogrammi. Pärast seda lasti oli venida jää küna läbi kitsa lõhe kivimid. Ülesanne oli keeruliseks asjaolu, et välimise riputamiseks kere ülaosas lahti harutama tugev õhuvool, mis on moodustunud rootori.

Nagu paar rauda lind oli päästetud Elbrus Nagu paar rauda lind oli päästetud Elbrus

Cargo lastud köitel ja sõidab kõrval kaljud. Tundus, et mured ei ole võimalik vältida. Horev püüdis tõrjuda see õõtsuv, liigutamine. hapnikupuudus, puudumine mootori võimsus võimendas keerukust visuaalne orientatsioon: silmapiiril moonutatud kalle Elbrus.

Mis ülejäänud kütuse 1150 kilogrammi käitlemise masinate on veidi paranenud. Horev otsustas startida. Kui kere "kaheksa" sujuvalt läbi kivi väravad 26. meeskonna hingasid kergendatult. Auto sisestatud jää sööstis kalle ja kiirenevad. Rootor sai ekstra veojõu ja lõpuks Mi-26 lülitada tavapärase lennu režiimis.

Nagu paar rauda lind oli päästetud Elbrus

Peamine ja kõige raskema kauba õrnalt asetatakse põrandale. Viimase tilka kütust Mi-26 maandus kohas "Basic".

Ülejäänud oli küsimus tehnikat. Viimane tirisid sabapoomi, mis on põhjalikult külmunud jää, kuid suutis Horev tema kahmama. Virnastatud nõlval kaup, ta helikopteri piloot nihkunud veidi maapinnast kiirenemist rühma. Kui Major Yershov ja Perov kapten hüpanud kõhus Mi-26 helikopter tõstis koormuse õhku, võttes viimase evakueeritavad, "kaheksa". Selle lennu kõige mägine ala maailma maailma raskeima helikopter Mi-26 üle.

Nagu paar rauda lind oli päästetud Elbrus

Järgmisel päeval 28. oktoobril Rostov tõmmatakse Ka-27, kes lebas ekraanialad lobus liustik kõrgusel 3500 meetrit. Masina kaal on seitse tonni, kuid selle kõrgus vastavalt arvutuste ülem, Ka-27 saab välja tõmmata lahti võtmata sõlmed. Varju lume tolmu, Mi-26 võttis peatamise langenud vend, õrnalt tõstis ta üle kivi harja ja suundub platvormi "Basic".

Nagu paar rauda lind oli päästetud Elbrus Nagu paar rauda lind oli päästetud Elbrus

Ülesanne oli saavutatud. Ajal evakueerimise toiminguid Elbrus meeskonna VV Horev loodi seitse maailmarekordit seotud raske kopterijuhtimise ja kohaletoimetamise lasti kõrgus 4820 ja 3500 meetrit. Praegu Vladimir Horev edutati Hero Venemaa ja teised osalejad selle toimingu - riigile auhindu.

28. oktoober 1999 Vladivostok külastas seejärel peaminister Venemaa Vladimir Putin, ta oli näidanud võimalust "must hai" (helikopter juhivad Horev, kes töötas sel ajal Arsenjev Aviation Enterprise). Jumal tänatud, ja siis boss taas hakkas küsima: Black Shark "on ainult üks koht piloot, kergendust" Nagu see peaks olema, vaadake helikopter, ja kui nad teada, et enne kui külastate meid vaatas kutid ihukaitsja peaminister. " kabiini, lennata - ütleb Vladimir Horev.

Kui tehti demonstratsioonlendudele, Vladimir Putin raputas käed ja andis Horev mälestus kellad. Hea kuldkäekell brändi "vene keeles." Raidkiri tagakaas: "Vene valitsus." "Putini" kella läks Horev 28. oktoobril ehk päeval sündi Vene armee lennunduses. Ja teine ​​langes kuupäeva Päeval: 28. oktoober 2011 Rostov piloodid valmis päästeoperatsiooni kohta Elbrus.

Nagu paar rauda lind oli päästetud Elbrus

Kõik mõtted Vladimir Khoreva taevas - kui ta on tööl. Ja kodus ootab oma pere: tema abikaasa, kaks täiskasvanud lapsed ja lapselapsed. Ja ta on hobi: kitarr. Nagu laps, Vladimir lõpetas muusikakooli, kuid ei kitarrist ja piloot. Aga kitarri natüürmort vasakule ja Vladimir võtab ta oma käed minnes hulga sõpru. Enamasti "laulmine piloot" laulab taevas.

Nagu paar rauda lind oli päästetud Elbrus

Kes ütleb, et ei ole enam kangelased Venemaal?