Ühel päeval Üldlennunduses

Me kõik kasutatud autoga, rongiga või lennata regulaarne lennufirmad toidu ja koos stjuuardessid. Ja era lennuk me tajuda suur ja kallis trikk. Ja sõita läbi meie suur riik - isegi kaugemale mõistmist. Kui minna, kus istuda ja kuidas täita lennu? Küsimused tekivad auto ja väike veoauto ...

Helistaja ID või Üldlennundusele - väga suur teema proovida valgustada ühe postituse. Seetõttu me puudutame seda natuke, ära nurgas, näiteks ühel päeval erapiloodi Andrew, kes on direktor piirkondadevaheline avaliku korralduse piloodid ja inimesed õhusõidukite omanikud (AOPA-Venemaa) ja toetava eralennunduses. Näiteks sel suvel, selle "Cessna-150" lendas lõuna, merele.

Andrew ja tema Cessna-150 "Zipper".

Kui lennuk muidugi hoolt vajab põhjalikumalt kui masin.

Näiteks Katsekütuse veele ja sade vaja igal raadiusega pärast pikaajalist säilitamist.

Andrew ostis Cessna USA mitte-lendav staatus. Ta on rohkem kui 40 aastat. Meeldetuletuseks: sel ajal õhusõiduki nõuetekohase hoolduse - väga normaalne. Lähedal näiteks põhineb Beechcraft, mis 50 aasta jooksul.

Zipper ehitati omal, ja nüüd Andrew mitte ainult lennata, vaid ka õpetab õpilastele rühma.

Nüüd on see ühendatud taandamine seisundi lennu IL-14 Tushinskom lennuväljaku.

Hind b / y lennuk on ligikaudu võrdne hind hea välismaa autosid (30 000 $). Kuid hoolduseks sama ei tohiks unustada. Aga üldiselt, sa ei pea olema oligarh ise oma lennukiga. Muide, töötav lennuk tavaliselt 92. bensiini. Kahes mahutis 50 liitrit. Tarbimine - 22 liitrit.

Pärast valmistamist õhusõiduki surumise salongi. Ye jumalad, mis see on lähedal! Aga üllatavalt mugav.

Lennujaamas Konakovo milles põhinev "Zipper" liistud - 400 meetrit. See endine mänguväljak selhozaviatsii, mis on hajutatud üle kogu riigi on kümneid, kui mitte sadu. Enamik neist on nüüd mahajäetud, kuid mõned on kohandatud ANI. 400 meetri lihtsalt puudu Cessna stardiks. Run - ja me oleme juba õhus. Esiteks, me koguda kõrgus pilved, kontrollida ja selgitada RP (suunanäidikuta) alumine serv. Kõrgusel 350 meetri me kohtume esimest helbed. Me aru RP ja 200 meetrit. Siis Andrew ja ütleb mulle: võtta kontrolli, Fly. Noh, ma võtsin seda ja lendas. Vääraisting, ma ütlen teile. Cessna piloot oli väga lihtne. Võibolla ütleb siin, ja minu "RAID" simulaatori. Nii et kõik poole tunni ringreis sundis mind. Ainult siis, kui lendas sama pilv, ja see oli vaja lennata vahendeid, Andrew võttis mu ratast.

Vahepeal me lendas töökoht - lennuväli Kudinovo. Liza Alert ühisõppusi ja AOPa olid suunatud praktiseerivad ühistegevuse personal maapealse meeskonna ja õhu toetust, et otsida kadunud inimesi ja autosid.

Et leida ruudu Paluti kus pidime leidma 4 body. Ja üks neist - eredas riided. Alas, ei leitud. Väike ruut, lennuk läbinud see suure kiirusega ja metsas (isegi ilma lehed) ei näe midagi. Kui otsida lihtsam, kuid meie kliendid ei olnud seal. Siis juba kohapeal, arutasime olukorda: kui te ära eksida ja leidis metsas - kuidas ja mida te teete? Olete külma, näljane, sa oled väsinud. Lähed välja avatud lagendik ja vale kohapeal, käed / jalad risti? Ei, muidugi, kõik küsitlused ütles, et nad püüavad varjata, leida auk ja mata seda külma.

Kuid siiski, saime hindamatu kogemuse vastastikmõju meeskonna ja personal. Ja mõned leida kadunud inimesi ja autosid.

Liza Alert - vabatahtlike tööle tegelevad otsing puudu või eksinud inimesi. Peamine prioriteet on antud otsingu lastele. Otsi viiakse läbi Moskva piirkonnas ja naaberaladel. Idee luua üksus, et otsida kadunud laste tuli 2010. aasta sügisel, pärast otsivad vähe Sasha, kaotas metsas lähedal Blackcap ja 4-aastane Lisa Fomkina, mis koos tädi kadus metsa lähedal Orekhovo-Zueva. Prototüüp nime järjekorras oli rahvusvahelise hoiatussüsteemi Amber Alert.

õpetuste lendasid mitu eralennukeid ja kahe helikopteri. See on lisaks umbes sada otsingumootorid, maasturid ja masinad.

Ja ülikerge Trike! Siin tõeliselt kangelasi. Sellisel külma lennata selle väljaheide.

Reisija on varustatud termokaamera - tema abiga saab otsivad kadunud rühma. Associated omamoodi hinge ukseni, R44 soovitab lisada see ülikerge Trike - on soojem.

Kudinovo - sama endise selhozaviatsii mänguala. Riba siis pikendati kuni 800 meetrit, mis on rohkem kui mugav Kerglennukeid.

ainulaadsed seadme - TECNAM P2006T antud variandis MMA - Multi missiooni Õhusõiduk. See õhusõiduk on varustatud spetsialiseeritud optilise soojuskujutisel keeruline. See tri-band güro- stabiliseeritud seade:

1. HD-kaamera uskumatu zoom. Võib kergesti näha auto number paar kilomeetrit. 2. SPOT-kaamera, mis on varustatud suure tundlikkusega maatriksit ja veelgi suurema suurenduse. See võib näha peaaegu täielikus pimeduses.

3. termokaamerat muutuva fookuskaugus.

Kõik need majapidamises kontrollib operaator. Pilt-reaalajas eetrisse maapinnale. Edastamise kaugus - kuni 150 kilomeetrit.

Siin on pilt läheb maha reaalajas.

lae alla video

Oma tegevuse käigus, Liza Alert squad oli võimalik leida rohkem kui tosin inimest.

18. november (õpetamise vastu 12.) R44 privaatne helikopter kadunud Tver. Vabatahtlikud meeskonda leitud õnnetuskohale.Neljas pärast on MES ja Rosaviation peatunud otsivad. Piloot, paraku suri lennuõnnetuses.

Joonis istus lennuväljaku "Teshka" (Yak-18T) kuuluvate MOE.

ülikerge Trike meeskonna tagastatud otsingumootori. Ta ütleb, et see on külm.

Andrew, vahepeal jookseb "Zipper" teel tagasi. Kütus alles, me oleks olnud piisav, et jõuda, kuid marginaal käesoleval juhul ei ole valus. Sa ei tea kunagi.

Venemaa Üldlennundusvaldkonnale seotud tsiviillennunduses, ei kasutata ärilises lennutranspordis ja rakendamise lennunduse toimib.

On 1 november 2010 jõustunud uue föderaalse kasutamise reegleid Vene õhuruumi. Peaasi neist - lihtsustatud tööpõhimõte õhusõidukite väike õhusõidukeid, reeglina, eraomanikud. "Ja veel on klassi" G ". Seal on kasutusele täiesti uus kord õhuruumi kasutamist - teate. See tähendab, et ilma eelneva loata juht. "