Kuidas ehitada vedurite

• Kuidas ehitada mootorid

Mul oli võimalus külastada Kolomna Plant, vanim inseneribüroo Venemaal, kus olin näidanud, kuidas ehitada kaasaegne diisel ja elektrivedurite.

Kuidas ehitada vedurite

Aastal 1863, kui raudtee Moskva-Saratov jõudnud Kolomna, sõjaväe insener Armand Egorovich Struve sai lepingu, et ehitada sild üle Oka ja selleks otstarbeks ehitatud vasakul kaldal ajutise töökojad.

Nii algas üks suurimaid ehitusettevõtetes Venemaal. Esimene periood tema olemasolu taim spetsialiseerunud sildade ehitamiseks. Varem olid sellised kujunduse osteti välismaalt.

1865. hakkas vagunite ehitamisel raudteed ja 1869 tuli esimene Vene vedurite lasti tehase väravas. Enne revolutsiooni, tehas on üks juhtivaid tootjad vedurite. Tulevikus tootmise laevad, diiselmootorid, et 20-ndatel XX sajandi alustas tootmist põllumajandustehnika ja trammid (kuulus "BF") oli kasutatud taim.

1930 ta välja esimese Nõukogude vedurite ja 1932. aastal algas tootmine elektriline õhuliinide ja PB. In 30. aastat tehases toodetud lauad ja hukku tyubigi Metro. Tagasi 30s siin 3 allveelaeva "Pike" ilmus. Sõjaajal tehases, nagu paljud masinaehitus ettevõtete NSVL ta toodetud sõjatehnika laskemoon, soomusrongi ja mahutid. Pärast sõda tehases toodetud kõige massiivne kaubaveduritehas "L", kujundas peadisainer LS Lebedyansky taim.

Seas tuntud ja kõige populaarsem vedurite toodetakse Kolomna tehase - reisirongide veduritele TEP60 TEP70 ja siiani kasutusel raudteel Venemaa ja endise Nõukogude Liidu.

Parem TEP70 muudatused on nüüd peamine veeremi toodetud tehases. Pealegi neid tep80 vedur töötati 1993. aastal prototüüp, mis moodustavad maailma kiirusrekordi diiselveduritele, kiirendades kuni 271 km / h.

Ja aastal 1997, oli kavandatud elektrilised vedurite EP200, mis on mõeldud maksimaalne kiirus 250 km / h, on esimene kodumaine kiire vedur. Kahjuks tõttu majanduskriis 90, mõlemad projektid ei läinud tootmise.

Nüüd peamised tooted taime on Kolomna diiselmootorid ja elektrijaamad erinevatel eesmärkidel, EP2K elektrivedurite, diiselveduritele TEP70BS, TEP70 ja 2TE70. See vedur on eesmärk minu Foto-reiside kohta Kolomna taim.

Kõigepealt käisime poes, kus nad teevad osad veduritele tulevikus See on üks vanimaid tehasehoone, mis on säilinud tänapäevani. Ehitamise aasta - 1863.

Kuidas ehitada vedurite

Stand, illustreerides ajaloo taim.

Kuidas ehitada vedurite

laserlõikusele masina kus osad on valmistatud erineva kujuga.

Kuidas ehitada vedurite

võrgumasinale kontroll: inglise liides - nagu Windows.

Kuidas ehitada vedurite

See, kuidas laserlõikusele detailide. Metal, silma järgi 4-5 millimeetrit, lõikab piisavalt kiiresti.

Kuidas ehitada vedurite

Üleminek lifti toorikud.

Kuidas ehitada vedurite

painutusseade vajutage CNC: siin toodetud osade suur hulk paindub eri tasapinnas.

Kuidas ehitada vedurite

Midagi, millega kehtestatakse mehhanism masin.

Kuidas ehitada vedurite

MMA.

Kuidas ehitada vedurite

Kui kõik osad on valmis, aeg koguda neid koos: siin näiteks keha veduri TEP70.

Kuidas ehitada vedurite

Raam TEP70.

Kuidas ehitada vedurite Kuidas ehitada vedurite Kuidas ehitada vedurite

Järgmises workshop Kaubamärk šassiile veduri.

Kuidas ehitada vedurite Kuidas ehitada vedurite

Masin töötab töötades eelmise raami.

Kuidas ehitada vedurite

rattapaari.

Kuidas ehitada vedurite Kuidas ehitada vedurite

Tegi uue raami kiibid! :)

Kuidas ehitada vedurite

Teatis korrustel kauplustes: mõnikord nad on kaetud metallist plaadid erineva kujuga.

Kuidas ehitada vedurite

Ja teist sellist poodi.

Kuidas ehitada vedurite

Ja me käisime poes, kus lõplik kokkupanek maali ja vedurite seadmed. Muide, taim ala on nii suur (124 ha), et see on mugavam ringi liikuda autoga. Kogupikkusega sisemise tehase lugusid üle saja kilomeetri. (Pilt kava muutmiseks)

Kuidas ehitada vedurite

Manöövriveduri TGM6A asutus viib elektriline EP2K in montaažitsehh.

Kuidas ehitada vedurite

TGM6A.

Kuidas ehitada vedurite

koost. EP2K

Kuidas ehitada vedurite

vedur TEP70BS 158 enne värvimist.

Kuidas ehitada vedurite

,

Kuidas ehitada vedurite

EP2K 125.

Kuidas ehitada vedurite

Seadke kärud.

Kuidas ehitada vedurite

EP2K 126. Mounting šassii.

Kuidas ehitada vedurite

TEP70BS.

Kuidas ehitada vedurite

Selles poes kontrollida elektrilise osa vedurite.

Kuidas ehitada vedurite

On stand segmendiga kontakt võrgustik, mis saab esitada 3000 volti alalisvoolu või 27000-voldine AC, sõltuvalt sellest, millist tüüpi elektriline tuleb katsetada.

Kuidas ehitada vedurite

Electric EP2K töötab alates 3000 volti DC.

Kuidas ehitada vedurite

Ühes kabiini uue EP2K.

Kuidas ehitada vedurite

masinaruumis.

Kuidas ehitada vedurite

EP2K

Liik: sõiduauto elektriline

Praegune: DC, 3000

Võimsus: 4800 kW (6437 hj)..

Axial valemiga: 3o-3o

Track: 1520 mm

Kiirus: 160 km / h

Kuidas ehitada vedurite

TEP70BS

Liik: sõiduauto vedur

Võimsus: 2942 kW (4000 hj)..

Axial valemiga: 3o-3o

Track: 1520 mm

Kiirus: 160 km / h