Strateegiline pommitajate hetkel lennuväebaasis Engels

• Strateegiline pommitaja lennuväebaasis Engels

Algusest peale Canter ei tekkinud. Plaanid ja tegevused nalezaet üksteisest ja ei taha ühtlaselt jaotunud. Üks oli tunne, et see oli vajalik, et lihtsalt loobuma idee.

Aga hirmsasti tahtsin minna õhuväebaasi, kus kasutatakse raske pommitaja rügement! Mul oli ohverdama oma plaanid ja ei pigista neid pingelise ajakava ...

Ja see oli seda väärt. See oli mu parim vooru sõjaväebaasi ja ei saa fotodele, kuid muljed - kindlasti!

Ostu mõnel jube pood tooteid, esimeses öötunnil, jätsime ja läks Moskvasse Saratov. Pikka aega oli vihma. Pärast Penza, kui see oli koidikul, me ei olnud kahtlust, et täna kõik keegi võtaks ära ...

Jooksvad muutuvas roolid et 10:00 oleme juba ületanud Volga ja sõitis Engels. Siin meie testid lõppenud - taevas ei olnud pilv, see oli soe, ja kusagil kaugus juba kuulnud meeldivat korin võimsaim turbopropelleriga mootorid maailmas ...

Me olime esimesed blogijad, kes on jõudnud selle lennuväebaasis. Olime esimest korda kasutusele ülem lennubaasi - Kolonel Kostyunina Dmitri Leonidovich.

- Poisid, võtke intervjuu, esitada küsimusi, mis teil on.

Me vaatasime üksteisele kehitas õlgu oma õlgadele.

- Jah, me kiiresti näha lennukid ...

Komandör naeratas teadlikult ja soovis meile õnne. Hiljem nägime teda Il-78 kütuseveokid - Dmitri Leonidovich on kaasatud ka õppelendudega.

TU-95 MS, mobiilile jõuallikas ja Astra, milleni me samal seal ja liigutatakse piki platvormi ja taxiing.

Tu-95 MS - turbopropelleriga strateegilise pommitaja-raketi kandja, kiireim lennuk spiraal, millest sai üks sümboleid külma sõja. Unikaalne maailmas kasutusele võetud ja on seeriaviisiliselt toodetud turbopropelleriga pommitaja. Disainitud tegeleda tiibrakette oluline objektide taga vaenlane igal ajal ja iga ilmaga.

30. juuli 2010, määrata maailma rekord vahemaandumiseta lennu õhusõiduki oma klassi, kuigi sel ajal pommitajate lendas umbes 30 tuhat kilomeetrit, üle kolme ookeani ja neli korda tankima õhus.

TU-95 MS, moodustades tuum Venemaa strateegiliste lennukite tiibrakette kandjaks on X-55.

Igal mootoril kasutab kahte koaksiaalühenduste metallist nelja labaga propeller.

saba õhusõiduk on ülem süütamise paigaldus - twin-barrel õhusõidukite suurtükid GS-23. Tõhus lasketiiru täppe kaliibriga 23h115 mm - 2 km.

Jätkates traditsiooni alustas kodumaise lennunduse 30s mõned lennukid on määratud oma nime. Tu-160 on oma nime auks Nõukogude Liidu kangelane ja inimesed, kes on otseselt seotud pikamaa lennunduses, Tu-95 MS - pärast linnades.

valmistamine õhusõiduki lahkumist.

Kabiini 95 TU-MS.

meeskonna 7 inimesele asub kahe hermeetiline. Katapultistmed ei ole ette nähtud meeskonna. Vajadusel erakorralise evakueerimist läbi luugid.

Tu-95 läks seeria mootorid NK-12, mis on ikka kõige võimsam turbopropelleriga mootorid maailmas. Coaxial kruvid Muutuva sammuga läbimõõt 5 kuni 6 meetrit - see on rohkem kui diameeter standard üherealises tunnelid Moskva metroo.

Suur mootori võimsus (15000 hj ..) Ja kruvi disain määrab tema enneolematu müra - Tu-95 on üks müratasemega lennukid maailmas ja isegi täpselt hüdrolokaatorsüsteemidega allveelaevade, kuid see ei ole kriitiline, kui kohaldatakse raketi tuumarünnakuga.

Erinevalt 90ndate kui lennukid lendavad peamiselt ainult pühade nüüd AFB Engels õppelendudega testitud 2-3 korda nädalas.

Me asendati lennu, mille käigus täiuslikuks õhkutõusmist ja maandumist, õhu tankimine Tu-160 ja Tu-95 MS alates tanker IL-78, samuti õppelendudega läbi pika marsruudi üle Venemaa territooriumi.

Esimene rakett tutvumisreeglite ilmast. Ta ei ringiga lennujaama raadiuses 300 km.

valmis lendama TU-95 MS. Hoovõtu levib meeldivat hum turbopropelleriga mootorid. Lisada nina projektorid on mõeldud hirmutada linnud nepugannyh kes näevad kaks tuled silmis kiskja.

Kui selline masin startinud, lendavad kümnete meetrite eemale, seal on laste entusiasmi ja siiras, et ma tahan karjuda ja rõõmust hüppama. See foto ei anna edasi.

Valmis stardi IL-78. Praegu on see ainus spetsialiseeritud tüüpi õhusõidukite-tankerid teenus Vene õhujõud.

See on üllatav, et selline suur objekt lendab, kuid siiski kanda kuni 90 tonni lasti!

Küüs programmi - ülehelikiirusel strateegilise pommitaja-pommitaja muutuva pühkima tiiva Tu-160.

Flight omadused õhusõiduki:

- Kiirusepiirang kõrgus: 2 230 km / h

- püsikiirus: 917 km / h

- Maksimaalne vahemikus ilma tankimata: 13950 km

- Combat raadius: 6000 km

- Flight kestus: 25 tundi

- Lagi: 15,000 m

- Tõusukiirus: 4400 m / min

lennukimootorite 4 NC-32 - kolm-võlli turboaktiivmootor afterburner üldiselt. Koguvõimsus afterburner rohkem kui 100 000 liitrit. a.

Vene piloodid hüüdnimega lennuk "valge luik" oma usaldusväärsust, ilu ja sära. Ameeriklased on andnud uue nime all - "Black Diamonds" - tema puutumatus õhutõrje süsteemid ja võime põhjustada ootamatu löök.

Alates 1984. aastast toodetud 35 lennukit. Maksumus ühe ühiku umbes 7, 5 miljardit rubla.

Kui mittetäieliku loading tasapinna lendab kergesti ilma afterburner.

White Swan!

Tu-160 on suurim ajaloos ülehelikiirusel sõjalennundustööstuse Õhusõidukite ja tiiva muutuva geomeetria, kõige võimsam ja raske võidelda lennuk maailmas, on suurim hulgas pommitaja maksimaalne stardimass ja võidelda koormus.

Pärast lennuki ronis õhku ja lahkus pikka õppelendudega marsruudi dozaparvkoy õhus (nt Põhjapoolus või kaugel Siberis), läksime tankimiseks kohaliku söökla.

Parim sõjalise söögituba, kus ma kunagi olnud! Lõunasöök maksab 110 rubla.

Pärastlõunal läksime muuseumi pikamaa lennunduses.

Suunas õhtul hakkas uuesti esimene lennukeid.

Tavaline õhkutõusumassi võrreldav õhkutõusumassi 9 71-619KT trammid.

Pärast iga lennumeeskonna vastab tehnilise lennumeeskonna ja saab juhiseid tööd lennuk. Võibolla midagi tuleb parandada või kõrvaldada viivitamata, sest need lennukid - kompleks Õhusõiduki süsteemid, avioonika täidisega. Ettevalmistamisel lennuki stardi- osaleb kuni 30 inimest maapinnal spetsialistid.

Mõnikord Balloon Patrullivad läbi neutraalses õhuruumis. Sellistel juhtudel meie lennukid sageli kaasas püüdurhävitajatel NATO. Grupp ülem Alexander Khabarov ütleb, et mõnikord teiste inimeste lennukid tulevad liiga lähedale ( "pikali tiib"), samal ajal kui meie piloodid hulka afterburner, jättes ülehelikiirusel ja pommitaja lendavad eemale võitlejad. NATO piloodid on väga pettunud, sest nende võitlejad paigaldatakse täiendavad kütusepaagid ja nad ei saa jätta ülehelikiirusega ja kursis White Swan.

Tulles TU-95 MS.

Nagu päike seatud üle horisondi, saime meie Astra ja öösel läks tagasi Moskvasse.

Kaks fotode õhust paraadi Moskva 2010.

,